（四）
1.专项施工方案是施工组织设计的核心内容（2 分），主要包括：施工方法（工艺）的确定（1 分）、施机具（设备）的选择（1 分）、施工顺序（流程）的确定（1 分）。
2.不符合《城市道路管理条例》（1 分）的规定：因特殊情况（1 分）需要临时占用（1分）城市道路，须经市政工程行政主管部门（1 分）和公安交通管理部门（1 分）批准，方可按照规定占用（1 分）。
3.不全（1 分），还应对临时支架（1 分）、支承（1 分）、吊机（1 分）等临时结构（2分）进行强度（1 分）、刚度（1 分）及稳定性（1 分）验算。
4.不全面（1 分），还应对分包方（1 分）提出安全要求（1 分）、并认真监督（1 分）、检查（1 分），承包方负责项目安全控制（2 分），分包方服从（1 分）承包方的管理（1 分），分包方对本施工现场（1 分）的安全工作负责。
（五）
1.根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑（1 分），降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置（1 分），距坡线1～2m（1 分）。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m（1 分）进行，雨季施工时应做好防洪及防雨（1 分）排水工作。
2.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线（1 分）和加强施工监测（1 分）的保护法。
3.存在如下问题：
（1）大型箱涵采用轨束梁线固（1 分）；
（2）仅对桥（涵）体各部位监控量测（1 分）；
（3）方案批准手续不正确（1 分）。
正确的做法：
（1）孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固；（2 分）
（2）在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控（3 分）；
（3）测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案（2 分）中，施工组织设计必须经上一级批准（1 分），有变更时要办变更审批。
4.项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施（1 分）；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施（1 分）；实施进度计划中出现偏差时应及时调整（1 分）。
5.引起列车颠覆的隐患有：
（1）线路加固方案不满足安全要求（1 分）；（ 2）因固方案中没限制列车速度（1分）；（ 3）施工中箱涵连续顶进（1 分）。
6.开挖坍塌的原因可能有：
（1）开挖面坡度大于1:0.75，放坡过陡（1 分）；
（2）采用铲车逆坡挖土（1 分）；
（3）钢刃脚进土小于100mm（1 分），超前挖土（1 分）；
（4）雨水减小了开挖面稳定性（1 分）；
（5）列车行驶增加了坡顶荷载（1 分）。
